2015年住建部出臺《建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展綱要》要求，2020年鋁膜、爬架及裝配式建筑，占新開工建筑比例達(dá)到20%，2025年占比50%以上，綠色環(huán)保的施工方式被各級政府例入施政綱要的重中之重，河南省川達(dá)建筑機(jī)械有限公司，積極響應(yīng)國家號召，探索施工新技術(shù)，經(jīng)過多方論證和反復(fù)實踐，隆重推出SSD160型井道施工升降機(jī)，該設(shè)備一經(jīng)投入市場，立即受到施工單位的好評。

川達(dá)SSD160井道施工升降機(jī)具有如下特點：

一、設(shè)備構(gòu)成

? ? ? ?該施工升降機(jī)由曳引主機(jī)、承重梁、控制系統(tǒng)、轎廂、對重、導(dǎo)軌、隨行電纜、層門、安全鉗、限速器和控制線路組成。

? 曳引主機(jī)作為動力源，采用永磁同步電機(jī)，通過導(dǎo)向輪，驅(qū)動轎廂和對重裝置，在導(dǎo)軌架內(nèi)做上下垂直運動。

? 承重梁是升降機(jī)主要受力結(jié)構(gòu)。橫跨在井道上方，利用井道壁承重，無需預(yù)制混凝土基礎(chǔ)，易安裝。

? 轎廂是用來運送人員和物料的封閉廂體，有底梁、轎廂底架、轎廂壁板、轎廂門、轎廂頂梁組成。安全鉗、限速器、導(dǎo)軌及多股鋼絲繩均采用客梯標(biāo)準(zhǔn)，一梯一井道，根據(jù)井道尺寸定制，做到轎廂尺寸最大化，井道空間利用率最大化。

? 對重裝置用來平衡載重，有效降低主機(jī)功率，節(jié)能降耗。轎廂和對重裝置，分別沿主軌和副軌做上下、垂直運動，導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌支架固定在井壁上，無需另設(shè)附墻裝置，方便安裝拆卸。

? 控制系統(tǒng)是一部高集成化、高智能化的微型運算中心，司機(jī)通過轎廂內(nèi)的控制面板，給控制柜釋放指令，曳引主機(jī)按控制柜指令運行，使升降機(jī)達(dá)到自動選層、自動停層。施工人員通過各樓層的樓層呼叫器，呼叫司機(jī)，司機(jī)收到呼叫，選擇目標(biāo)樓層數(shù)字鍵并確認(rèn)，選擇錯誤則按取消鍵。顯示屏和樓層顯示器會顯示升降機(jī)運行信息，升降機(jī)運行至目標(biāo)樓層，會?？坎⑵綄樱綄诱`差不超過5mm，停層后由司機(jī)手動打開轎廂門和樓層門，進(jìn)出人員和物料，待人員和物料進(jìn)出完畢，由司機(jī)手動關(guān)閉樓層門和轎廂門，然后操作轎廂內(nèi)的控制面板，操縱升降機(jī)達(dá)到目標(biāo)樓層。

二、安全保護(hù)系統(tǒng)

? ? ? ??由限速器、安全鉗、超載保護(hù)器、緩沖器、極限開關(guān)、復(fù)位開關(guān)、轎廂們連鎖、錯斷相保護(hù)裝置組成，當(dāng)升降機(jī)發(fā)生斷繩或其他原因造成轎廂矢速運行時，限速器會做出動作，使安全鉗或夾繩器對轎廂制停，當(dāng)裝載人員或物料超過額定載荷時，超載傳感器動作，鎖止轎廂運動并發(fā)出警鈴聲，以提示操作人員需要減少載荷，減少載荷后，超載開關(guān)復(fù)位，升降機(jī)恢復(fù)運行。緩沖器可以在升降機(jī)蹲底時有效起到緩沖和卸力的作用。轎廂門裝有聯(lián)鎖裝置，當(dāng)轎廂門打開或未關(guān)好時，升降機(jī)無法運行.

三、產(chǎn)品優(yōu)勢：該設(shè)備具有兩不、三無、一避免的優(yōu)點

? ? ?兩不：升降機(jī)在井道內(nèi)運行，不受大風(fēng)及雨、雪等惡劣天氣影響；施工人員不需焦急等待升降機(jī)停靠，升降機(jī)運行速度可達(dá)120米/分鐘，呼之即來；

? ? ?三無：升降機(jī)在密閉井道內(nèi)運行，無噪音、揚塵；無需制作混凝土基礎(chǔ)，有效降低使用成本；無需預(yù)留施工洞，可至少節(jié)省兩個月工期，升降機(jī)直達(dá)地下室層，地面可提前平整綠化，大大縮短工程交期。

?? ? ?一避免：轎廂在導(dǎo)軌架內(nèi)上下垂直運行，絕對避免傾翻力矩的產(chǎn)生，杜絕傾翻隱患，提高施工安全性。

? ? ? 曳引主機(jī)、安全鉗、限速器、導(dǎo)軌及多股鋼絲繩，均達(dá)到客梯行業(yè)規(guī)范要求的安全標(biāo)準(zhǔn)，為建筑施工安全保駕護(hù)航。

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